Автосервиз за диагностика двигатели - ЕТ МОТОРТЕСТ. Добре дошли!  

ЕТ Мотортест

Потънал педал съединител на Фолксваген Поло 1.6 1996 год. - диагностика и ремонт

 

 

Диагностика и ремонт на проблем със съединителя на Фолксвеген Поло 1.6 1996 год.

средно трудно


Увод
При автомобилите с механични скорости се налага смяна на съединител на определени километри - при тях феродовия диск се явява износващата се част, също както накладките например, и след изминати километри се стига до смяна. В някои случаи се налага смяната на пълния комплект феродов диск, притискателен и огледален диск - в зависимост от степента на износването и пробега. Отделно, съществуват два вида жила за съединителя - класическите статични жила, както и саморегулиращи се - с механизъм за автоматично компенсиране износването на феродовия диск. Често се случва такова саморегулиращо се жило да дава дефект и да предизвиква същите симптоми като при износен феродов диск.


При нас идва автомобил за смяна на съединител, поне така твърди собственика :

- Volkswagen Polo 1.6, 1996 г. - непретенциозен автомобил , лесен за поддръжка. На пръв поглед проблемът и решението му изглеждат тривиални - смяна съединител.



Важно!Използвайте информацията, която Ви предоставяме, на своя отговорност - не носим отговорност за повреди причинени при неправилно прилагане на статията. Ако имате съмнения или предпочитате да оставите работата на нас - свръжете се с нас за повече подробности!


За ремонта :

Проблем : не могат да се превключват скоростите, колата няма мощност

Симптоми : много трудно се превключват скоростите, потънал педал съединител на половина , стържат скоростите при превключване

Решение : след диагностика и извършен обстоен преглед се установява, че причината за проблема не е въобще износен съединител , не е и дефектно жило, ами се оказва откъсната заварка на планката, която е основа за жилото на съеднителя в пространството за краката на водача (вижте картинките)




Подробности по ремонта :

- тъй като колата дойде с вече поставена диагноза от клиента - за смяна на съединител - я сложихме направо на подемника. Преди да започнем с разкачането все пак решихме да направим проверка за вероятен проблем с жилото.
- жилото на този модел е от саморегулиращ се тип, проверката за изправност му е по-особена и е необходимо да се извърши при свалено жило от колата
- направи ни впечатление, че вилката на скоростите почти не се движи при натискане на педала - все едно самото жило няма достатъчен ход. Затова решихме все пак да свалим жилото и да го проверим
- след сваляне на жилото и привеждането на саморегулиращия механизъм в изходно положение се оказа, че жилото е напълно здраво. Проблемът с недостатъчния му ход трябва да е на друго място.
- след по-обстоен преглед на самата основа , на която се закача жилото в пространството на краката на водача - видяхме и най-вероятната причина за дефекта - откъсната заварка - няма директна видимост и дефекта се установи първоначално само с "напипване" на скъсаната заварка и неестественото положение на планката
- след няколкочасова "борба" със всички вътрешности под волана, успяхме и да видим къде точно е скъсана планката - на силно недостъпно място
- за да се достигне до положение, в което има възможност само да се повдигне и извърти планката трябва да се махнат : всички кори под волана, таблото с бушоните, жилата на всички педали, както и самите педали, цялата кормилна колонка заедно с волана и арматурното табло
- няколко часа по-късно след стоене "на челна стойка" под волана се оказа, че за свалянето на педала на спирачките от ябълката на сервото се изисква специален инструмент - от колеги по сервизи в Германия обаче научихме,че даже и с такъв инструмент много често пластмасовата щипка в педала се чупи и трябва да се смени с нова след това (вижте снимките). Тъй като във VW продават щипката само в комплект с целия педал, взехме решение само да извъртим достатъчно планката и да я заварим на място в колата
- за безпроблемното заваряване в такава позиция трябваше да покрием изцяло всички изложени пластмасови и мокетни материали в купето. Препоръчваме работа с телоподаващо устройство на малка мощност и голямо внимание за да не възникне пожар. Задължително откачане на акумулатора преди заваряване!
- след още няколко часа по сглобяването и закачането на жилото - проблемът беше решен напълно без ненужна смяна на съединителя




планката е на много трудно достъпно място все още не може да се види ето я и планката, изнесена достатъчно навън мястото на скъсаната заварка педалът на спирачката се държи с щипка за ябълката на сервото тази щипка не се продава отделно ето това е въпросния детайл

Поздрави и безаварийно шофиране!
05/06/2012г.




Ако искате да получавате известия и за други наши статии, харесайте и нашата Facebook страница!

       Обратно към главната страница.