Автосервиз за диагностика двигатели - ЕТ МОТОРТЕСТ. Добре дошли!  

ЕТ Мотортест

Диагностика и ремонт на Opel Corsa C 1.2 автоматик Easytronic. Не пали, изписва F на арматурното табло.

 

 

Компютърна диагностика на автомобил Опел Корса 2003 година с полуавтоматична скоростна кутия Изитроник ,ремонт.

средно трудно


Клиентът на въпросния автомобил дойде с оплакване, че от време на време автомобилът му не може да запали и на арматурното табло излиза мигащ символ F, на мястото, където обикновено се обозначава на каква скорост е вклчена.

Въпросният автомобил е оборудван с роботизирана 5-степенна полуавтоматична механична скоростна кутия Easytronic. Характерното за този тип системи е, че имаме механична скоростна кутия с обикновен съединител, която обаче се управлява от електронен модул. Той управлява съединителя и моментите на превключване на скоростите. С две думи, електрониката на скоростите прави от механичната скоростна кутия автоматична. Подобни решения има в редица съвременни автомобили, например : Mercedes A- класа и всичките модели на Smart. Повече за Selespeed / Dualogic при Фиат и Алфа тук .

Автомобили Опел, на които се вгражда същата скоростна кутия са :

Марка/Модел Година на производство
Опел Астра Н
2004 - 2009
Опел Корса С 1.0
2002 - 2007
Opel Corsa C 1.2
2002 - 2007
Опел Корса C 1.3 дизел
2002 - 2007
Opel Tigra B 1.4
2004 - 2009
Opel Meriva 1.6
2002 - 2010
Опел Мерива 1.8
2002 - 2010




Важно!Използвайте информацията, която Ви предоставяме, на своя отговорност - не носим отговорност за повреди причинени при неправилно прилагане на статията. Ако имате съмнения или предпочитате да оставите работата на нас - свръжете се с нас за повече подробности!


Диагностика на повредата :

- пълна компютърна диагностика със специализирана апаратура само за Опел на засегнатите системи : управление двигател и управление скорости
- различни спорадични записани грешки , в случаите когато автомобилът работи нормално
- след изтриване на грешките, няколкодневен тест докато не излезе отново F при опит за палене и последвало прочитане :

p1607 - clutch actuator position control error - P1607 грешно управление на съединителя

- тази грешка е свързана с работата на съединителя, записва се когато не се постига желания от управляващия блок ефект при задействане на съединителя

изписва F на таблото принципно устройство на блок управление скорости

- след проверка на живи данни със специализираната апартура за Опел се установи , че при преместване на скоростния лост съединителя не достига до крайно положение , когато грешката е на лице
- в следствие на това , блока на скоростите влиза в авариен режим , изписва F на таблото и не позволява стартирането на двигателя
- допълнителна неприятност е, че ако автомобила е останал в положение R , P или A, преместването му при наличие на грешката става възможно само на платформа или пътна помощ


Подробности по ремонта:

- сваляне на управляващия блок и визуална проверка на механичната и електронната част
- блокът е с номера 9126186 0132900002 1208067 AG9D300711A GID300607A AG9D300711B AG9D300710B:

външен изглед модул скорости място за модула върху скоростите, връзка към съединителя

- установен проблем: износване в задвижващия механизъм за създаване на налягане към съединителя вътре в блока за управление
- за съжаление, конструкторите не са предвидили възможност за ремонт на модула, нарочно е направен по такъв начин, който да не позволява разглобяване и ремонт - вероятно с цел да се закупи скъп нов модул от Опел

Използването на такова "моторче за чистачки" на толкова натоварен възел (задействане на съединителя при всяка смяна на скорост) е сериозен недостатък на конструкцията. Затова и този дефект се среща изключително често при модели Easytronic. Автомобилът, който дойде с този дефект, е едва на реални 70 хиляди километра!


Възможности за ремонт:

1. закупуване на чисто нов модул от Опел - скъпо решение
2. закупуване на модул втора употреба - никаква гаранция дали "новия" модул няма да покаже същия или друг дефект след седмица, месец или половин година
3. опит за ремонт на дефектния модул - с неясен резултат, зависи от използваните материали, степента на износване на колектора и качеството на ремонта


След ремонта - задължително софтуерно обучаване и кодиране :

- без значение дали ремонтиран или сменен - блокът за управление на скоростите трябва да бъде обучен и кодиран към тях след това.
- задвижването на съединителя изисква и специфична процедура по обезвъздушаване, за да работи Easytronic след това правилно
- сервизът разполага с необходимата апаратура и знания за извършване на тези процедури

Поздрави и безаварийно шофиране!
13/10/2014г.




Ако искате да получавате известия и за други наши статии, харесайте и нашата Facebook страница!

       Обратно към главната страница.