Автосервиз за диагностика двигатели - ЕТ МОТОРТЕСТ. Добре дошли!  

ЕТ Мотортест

Ремонт на автоклиматик на Фолксваген Голф 4, 1.9D , 2003г. - диагностика и отстраняване на проблема

 

 

Диагностика и ремонт на неизправен климатик на Фолксваген Голф 4 , 1.9D, 2003г

средно


Увод
Автомобилните климатици са екстра, която присъства все по-често в автомобилите ни и тя се оказва голямо удобство, особено в летните жеги. Един изправен автоклиматик не се нуждае от поддръжка или от периодично обслужване, но когато даде дефект, ремонтите обикновено са скъпи поради ред причини. Работният газ е фреон R134a, който е по-малко вреден от предшественика му R12, но все пак не се допуска свободното му изпускане в атмосферата. Затова винаги при работа по автоклиматични системи е необходимо фреона да бъде източен от тях и системата да се "вакуумира" . Това е функция на автоматичната станция за обслужване на климатици, която изсмуква всички остатъци , замърсявания и влага от системата - условие за дълготрайна безпроблемна работа на климатика. Всички тръбни елементи са от дебелостенен алуминий и маркучи за високо налягане, които от своя страна веднъж повредени, се ремонтират трудно и скъпо - препоръчва се смяна на отделния детайл с нов.


Съществуват различни видове автоклиматици, като основната разлика е степента на електронно управление в контрола на системата. По-старите системи са почти изцяло механични, като системата има само няколко главни компонента и механични регулатора ( налягане , пресостат, клапани). По-модерните климатроници използват повече електроника за по-точно и ефективно регулиране на желаната температура в купето. Автомобилът , който разглеждаме, е снабден със стандартна механична климатична система.

Важно!Използвайте информацията, която Ви предоставяме, на своя отговорност - не носим отговорност за повреди причинени при неправилно прилагане на статията. Ако имате съмнения или предпочитате да оставите работата на нас - свръжете се с нас за повече подробности!


Проблем : климатикът работи, не духа студено в купето

Симптоми : въпреки, че в системата има необходимото количество фреон, и че съединителя на компресора включва при включване на копчето за климатика на контролното табло - на дюзите на вентилацията в купето не излиза студена струя въздух

Решение : диагностика на автоклиматика ,проверка на работното ниско и високо налягане, установяване на проблем в компресора на климатика (модел SANDEN SD7V16), демонтаж и смяна на дефектирал регулиращ клапан в компресора на климатика




Подробности по ремонта :

- първоначална проверка на системата, вакуумиране на системата, пълнене с азот под налягане, за проверка за херметичност
- добавяне на зададеното за модела количество фреон със сервизната станция за зареждане на автоклиматци
- при работа на празен ход на двигателя и включен компресор на климатика се установи неправилна стойност на високото налягане на изхода на компресора на климатика
- изсмукване на вече добавения фреон - за да може безпроблемно и безопасно да се премине към ремонта на компресора
- сваляне на компресора и разглобяване - модел SANDEN SD7V16
- компресорът е оборудван с механичен клапан за регулиране на работния му обем - от там се осъществава и контрола върху високото налягане след него
- смяна на дефектиралия компонент и сглобяване
- вакуумиране на климатика и зареждане отново с фреон, повторна проверка на работните налягания на празен ход и при повишени обороти




проверка на работните налягания със специализиран манометър сваляне на компресора на климатика - SANDEN SD7V16 SANDEN SD7V16 внимателно се разглобява компресора дефектния механичен регулиращ клапан следва зареждане с фреон с професионална станция

Поздрави и безаварийно шофиране!
18/10/2012г.




Ако искате да получавате известия и за други наши статии, харесайте и нашата Facebook страница!

       Обратно към главната страница.