Автосервиз за диагностика двигатели - ЕТ МОТОРТЕСТ. Добре дошли!  

ЕТ Мотортест

Диагностика и ремонт на Fiat Grande Punto, автоматик Dualogic / Selespeed . Не пали, мига N, и свети чека на скоростите на таблото.

 

 

Компютърна диагностика на автомобил Фиат Гранде Пунто 1.4 2007 година с полуавтоматична скоростна кутия Selespeed / Dualogic ,ремонт.

много трудно


Автомобилът беше докаран при нас с пътна помощ на платформа - не пали, мига N в индикатора на скоростите и свети постоянно чека на скоростната кутия.

Електронната система за управление на този автомобил е от типа Selespeed / Dualogic / , монтирана в редица модели на Фиат. Тя управлява роботизирана 5-степенна полуавтоматична механична скоростна кутия. Множество автомобилни производители използват такъв тип управление на механична скоростна кутия, за да я превърнат в автоматична. Друг пример на такава система е Easytronic при Опел, обсъждана в наша друга статия на този линк . Системите са сходни по функции, но основната разлика е че Selespeed / Dualogic при Фиат използват хидравлично превключване на съединител и скорости, докато при Easytronic превключването е електрическо. В по-късните модели на Фиат системата носи и друго име Dualogic , но устройството е сходно.

Тази статия е приложима за следните автомобили Fiat:

Марка/Модел Година на производство
Fiat Grande Punto 1.4
след 2006г.
Фиат Стило
след 2008г.
Фиат 500
след 2007г.
Fiat Bravo
след 2008г.




Важно!Използвайте информацията, която Ви предоставяме, на своя отговорност - не носим отговорност за повреди причинени при неправилно прилагане на статията. Ако имате съмнения или предпочитате да оставите работата на нас - свръжете се с нас за повече подробности!


Диагностика на повредата :

- пълна компютърна диагностика със специализирана апаратура само за Фиат на засегнатите системи : управление двигател и управление скорости
- записани множество грешки в управленито на скоростите - някои стари, някои актуални
- никаква реакция при преместването на скоростния лост в която и да е позиция
- след изтриване на грешките остават няколко записани ,една от които :

P060C Блок управление повреден [Микропроцесор] - Cоntrol unit faulty (microprocessor)

- тази грешка е прекалено обща и не е достатъчна за правилна диагностика. Необходими са допълнителни проверки за да се локализира проблема


Подробности по ремонта:

- електрическите и механични проверки установиха комбинация от проблем в хидравличния модулатор за превключването на скоростите и неговото управление
- следва сваляне на хидравличния блок , монтиран над скоростите и рециклиране на дефектиралите компоненти
- смяна на хидравличното масло в робота - задължително и само със зададеното от производителя масло TUTELA. Грешна е практиката да се слага стандартно ATF масло в робота на този тип скоростна кутия!

хидравличен модулатор преквлючване скорости хидравличен модулатор преквлючване скорости

- след повторно сглобяване и обезвъздушаване на системата, автомобилът вече пали и превключва скорости
- след пътен тест и проверка на живи данни в движение и поведение на автомобила при превключване е установен допълнителен проблем - съединител за смяна
- консултации с клиента показват, че автомобилът е имал спорадични проблеми и грешно превключване преди тотално да откаже и да спре да пали
- следва демонтиране на скоростната кутия и проверка на механичните възли - смяна износен комплет съединител
- сглобяване, задължително повторно рекалибриране на системата

демонтиране скоростна кутия огледален диск скоростна кутия притискателен диск скоростна кутия общ изглед свалена кутия заедно с хидромодулатора

- пътен тест , проверка във всички работни режими и натоварвания, повторна диагностика на живи данни, проверка за грешки. Всички функции са вече в изправност.

Поздрави и безаварийно шофиране!
17/02/2016г.




Ако искате да получавате известия и за други наши статии, харесайте и нашата Facebook страница!

       Обратно към главната страница.