Автосервиз за диагностика двигатели - ЕТ МОТОРТЕСТ. Добре дошли!  

ЕТ Мотортест

Смяна на спукано въздушно окачване заден мост на BMW 530d Е39 - диагностика, ремонт и калиброване

 

 

Диагностика и ремонт на повреден пневматичен елемент от въздушното окачване на BMW 530d Е39, 2000г

средно лесно


Увод
Всичките модели BMW Е39 комби са оборудвани с въздушно окачване на задния мост. Тази ситема компенсира автоматично промяната в геометрията на автомобила при промяна на теглото му - например при транспортиране на по-тежки товари в багажното отделение. Други функции на системата са подобряване на стабилността в завои , както и повишаване на комфорта по време на шофиране. Системата е сравнително проста като конструкция, състои се от два пневматични елемента прикрепени към всеки носач на задните колела , клапани за управление, датчици за положение и компресор за въздух под налягане. Цялата система се управлява от електронен блок , който следи положението на автомобила.


При повреда в системата , основен недостатък е , че колата се спуска напълно на най-ниското възможно ниво на окачването и на практика няма вече никакво умекотяване на неравности предадени от пътното платно. Трябва да се придвижите до автосервиз за отстраняване на повредата. Светва и сигнална индикация за повреда във въздушното окачване на таблото.

Важно!Използвайте информацията, която Ви предоставяме, на своя отговорност - не носим отговорност за повреди причинени при неправилно прилагане на статията. Ако имате съмнения или предпочитате да оставите работата на нас - свръжете се с нас за повече подробности!


Проблем : пропадане на окачването на задния мост, проблем в системата на въздушно окачване

Симптоми : автомобилът няма окачване , вози много твърдо, спаднал е ниско , свети предупредителна лампа (жълта) на таблото

Решение : след диагностика и извършен преглед се откри повреда в единия от двата пневматични елемента , отговорни за окачването на задния мост. Решението е смяна на елемента (вижте снимки)

Въпросните пневматични елементи се намират на труднодостъпни места между купето на автомобила и носачите. Тъй като повредата се оказа механична , а не свързана с някой дефектен датчик - препоръчваме сваляне на двата елемента и визуалната им проверка.

Дефектът на пневматичния елемент се вижда лесно след демонтаж - сцепена гума на подвижната част , през нея излиза подаваното от компресора налягане и системата не може да работи правилно. На снимките се виждат множество малки нацепвания на гумената част - когато те станат прекалено много или се получи по-голяма цепка - компресора не може да подава достатъчно въздух и системата се изключва автоматично. Електронният блок на системата следи какъв процент стои включен компресора за определен период от време - ако този процент е по-голям от зададения, това е сигурен знак, че от някъде има загуба на налягане. За този модел на BMW това е често срещан дефект, тъй като гумата старее с времето и само смяна решава проблема.


Подробности по ремонта :

- извършена компютърна диагностика на блока за окачване - не показва видими нарушения или дефектни датчици
- визуална проверка на елементите без разглобяване - не се виждат дефекти, но и голяма част от пневматичните елементи е скрита и трудно достъпна
- махане на декоративните кори за да получим достъп до захранващите маркучи на двата пневматични елемента, както и до монтажните им болтове
- вдигане на колата на подемник, за да може да се освободят пневматичните елементи за изважедане
- разкачане на болтовете и маркучите - тук трябва да се внимава да не се счупят пластмасовите щипки, които служат за изваждане на маркучите от пневматичните елементи
- визуална проверка след демонтаж - на елемента от лявото колело се виждат множество напуквания във външната част на гумата , както и една голяма хоризонтална цепнатина - тя е причината за дефекта
- за всеки случай, се препоръчва надуване с въздух под налягане и проверка за пропуски
- следва смяна на елементите - препоръчваме смяната да се извърши и на двата елемента, без значение дали само единия от тях е дал дефект или не. По този начин се осигурява правилната работа на системата и равномерното ниво на автомобила от ляво и от дясно
- след завършване на ремонта и сглобяване, трябва да се изчистят грешките от електронния блок . след това се извършва проверка и калибриране на нивото на автомобила при празен багажник
- за целта се използва специализирано оборудване за BMW , с което се правят нужните корекции на нивото в мм от ръба на джантата до калника - могат да се променят както заедно , така и по отделно лява и дясна страна




сигналната лампа за проблем в окачването проверка на датчиците закачени на носачите изглед към пневматичните елементи от багажника така изглеждат елементите след демонтаж проблемът е в нацепената гума на елемента - вече не е херметична тук се вижда голямата цепнатина на левия елемент

Поздрави и безаварийно шофиране!
06/09/2012г.




Ако искате да получавате известия и за други наши статии, харесайте и нашата Facebook страница!

       Обратно към главната страница.